Маслоохладитель ТГ6.10.93.000СБ

Отгрузка из Чебоксар по России и странам СНГ
Изготовление по чертежу или образцу Заказчика

Устанавливается на маневровые тепловозы ТГМ-23Б

Применяемость

Перегрев — главная причина аварийных простоев маневровых тепловозов. Маслоохладитель ТГ6.10.93.000 СБ решает эту задачу: отводит тепло от масла дизеля и гидропередачи УГП в контур охлаждающей воды, поддерживая стабильный температурный режим даже при многочасовой маневровой работе.

Для предприятий, эксплуатирующих тепловозы ТГМ-23Б на промышленных путях, депо и ремонтных заводах, которым важно сократить простои и продлить ресурс дизеля и гидропередачи без лишних затрат на аварийный ремонт. Не ждите перегрева — закажите маслоохладитель заранее. Свяжитесь с нами, и мы подберём оптимальные условия поставки под ваш график ремонта.

Обозначение

ТГ6.10.93.000СБ

Тип

Водомасляный теплообменник

Агрегат

Гидропередача и дизель

Тепловозы

ТГМ-4, ТГМ-4А, ТГМ-4Б, ТГМ-6, ТГМ6А, ТГМ6В, ТГМ6Д

Система

Гидравлическая передача (гидропередача), дизель

Что вы получаете

Непрерывный теплоотвод

Водомасляный теплообменник обеспечивает эффективное охлаждение масла дизеля и гидропередачи УГП на всём диапазоне нагрузок.
Герметичность под давлением

Каждый охладитель проходит гидравлические испытания — никаких протечек и потери эффективности.
Ресурс под реальные условия

Стальные трубки рассчитаны на длительную эксплуатацию в жёстком цикле маневровой работы — частые пуски, остановки, переменные нагрузки.
Совместимость со старым образцом

Полное соответствие конструкции оригинальному маслоохладителю ТГМ-23Б — монтируется без доработок и подгонок.

Изготовим по вашим чертежам или образцам

Изготавливаем трубчатые маслоохладители, теплообменники, секции по типовым чертежам, а также по чертежам и образцам Заказчика. Мы готовы рассмотреть любые ваши предложения. Будем рады сотрудничеству!

Связаться с нами

Принцип работы

Масло проходит через трубки теплообменника, а охлаждающая жидкость проходит снаружи трубок.

Тепло от масла передается охлаждающей жидкости через стенку трубок.

Охлажденное масло затем выходит из теплообменника, а нагретая охлаждающая жидкость поступает в систему охлаждения.